Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Xem thêmXe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. 09-10 Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Sân Chơi Số
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Ga hết cỡ.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.mạng xã hội Sunwin game cờ vua chơi với máy mẹo giải sudoku nhanh