Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
09-14
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
09-14
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
09-14
Sunday
09-14
